Crosby強調AAL開(kāi)始由DHL裝運

Crosby強調AAL開(kāi)始由DHL裝運

Crosby最近觀(guān)察到AAL Shipping代表DHL工業(yè)項目將兩個(gè)單點(diǎn)系泊（SPM）浮標從迪拜的Jebel Ali運輸到波斯灣的海上錨地。

Crosby指出340噸浮標的尺寸為16.4米x 15.9米x 14米，由重型起重船AAL Kobe裝運，該船在航運公司的歐洲-中東/印度-亞洲（EUMEIA）月度班輪服務(wù)中運營(yíng)。

AAL必須在卸貨作業(yè)期間應對緊張的交貨時(shí)間表以及錨地的海上風(fēng)和能見(jiàn)度考慮。同時(shí)，貨物的形狀和尺寸給AAL的工程團隊在規劃船舶3000平方米的露天甲板空間的安全裝載時(shí)帶來(lái)了負載分散的挑戰。

AAL運輸工程部副部長(cháng)Yahaya Sanusi解釋說(shuō)：“計劃耗時(shí)六周。操作要求嚴格的裝載要求，包括廣泛的負載分布計算、嚴格保護從兩個(gè)裝置底部伸出的加注管以及船長(cháng)及其船員的銷(xiāo)點(diǎn)定位，以確保最佳負載和排放空間。在解決方案中，設計了臨時(shí)平臺d）并為浮標安裝而建造，包括750mm厚的二層甲板、額外的重載平臺（HLP）和木塊。

“我們最初計劃只裝運一個(gè)浮標，因此我們的解決方案在某個(gè)時(shí)候被完全重新設計。盡管如此，兩個(gè)裝置的適航固定和起吊證明根本沒(méi)有問(wèn)題，而且我們的船舶設備也可以。然而，新冠病毒-19的限制意味著(zhù)沒(méi)有任何工程團隊可以參加卸貨，這給A型船帶來(lái)了壓力AL Kobe強大的船員——尤其是海上惡劣天氣的持續風(fēng)險。

“該操作最終證明了新加坡工程團隊、漢堡AAL的項目工程師MoniqueHaehre和負責性能優(yōu)化控制室（POCR）的哥倫比亞船舶管理公司同事之間的成功和有力合作位于塞浦路斯的設施——其24/7天氣路線(xiàn)計算和預測大大幫助了航行效率和操作安全。”

無(wú)論如何，運輸對于起重行業(yè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是非常重要的，Crosby也是非常關(guān)注起重行業(yè)類(lèi)似的行情。