Crosby開(kāi)始提醒客戶(hù)運輸成本已然達到高峰

Crosby開(kāi)始提醒客戶(hù)運輸成本已然達到高峰

為什么crosby會(huì )對客戶(hù)提醒運輸問(wèn)題，這個(gè)要從國外某個(gè)運輸公司發(fā)布的報告說(shuō)起了。

托普費爾運輸公司（Toepfer Transport）報告稱(chēng)，多用途航運部門(mén)的定期租船費率正在繼續攀升，高額保費已超過(guò)2008年的峰值水平。

2021年10月初，12500 dwt/F型重型起重船的日均定期租船費達到15673美元，比2021年9月的水平增長(cháng)了11.29%。與去年同期相比，每日定期租船費率增長(cháng)了136.92%。

托普費爾評論說(shuō)，貨運代理和物流公司很難適應其集裝箱、散貨和項目貨物，以履行合同義務(wù)。據報道，風(fēng)力渦輪機制造商正在努力尋找有能力的噸位，以便在不嚴重影響預算的情況下完成預定的裝運。

這位船舶經(jīng)紀人和行業(yè)分析師表示：“銷(xiāo)售和采購市場(chǎng)非常火熱，多用途噸位的需求巨大，集裝箱行業(yè)的興趣也在增加。

“一些賣(mài)家受到鼓舞，隨著(zhù)需求的增加，他們的價(jià)格標簽也隨之提高，以至于潛在買(mǎi)家不愿跟進(jìn)，因此快速成交不再容易。多用途的新帆船艙位仍然稀缺。隨著(zhù)集裝箱和散貨船訂購熱潮的繼續，非st包括多用途船舶在內的標準船舶設計變得更小。”

很明顯，Crosby根據行業(yè)經(jīng)驗，需要提醒客戶(hù)，訂貨的運費會(huì )比往年高，同時(shí)運輸的貨期時(shí)間也有些不穩定。我們的起重行業(yè)客戶(hù)們，需要自己好好的提前規劃，比如一些庫存產(chǎn)品提前備貨。